目前已建成的高速公路有成渝（渝蓉）高速公路、重庆机场高速公路、长万高速公路、渝涪高速公路、渝邻高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦万高速公路、渝遂蓉高速公路、万开高速公路、渝湘高速公路、沪蓉高速公路、重庆绕城高速公路、江合高速公路、渝万高速公路、万宜高速公路、邻垫高速公路、忠垫高速公路及重庆内环快速路。正在建设的高速公路有万南高速公路、万利高速公路、万达高速公路、丰忠高速公路。国家最新高速公路规划7918网中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。重庆高速公路规划为"三环十射三联线"高速公路网。 　　与公路建设发展同步的重庆桥梁建设也发展迅速，号称“中国桥都”，目前重庆在长江上已建成特大桥十五座，规划建设的还有六座，嘉陵江上已建成特大桥十二座，在建特大桥四座。

重庆拥有得天独厚的黄金水道——长江。三峡工程竣工后，万吨级轮船可以直达重庆港。重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运最大港口。同时万州港和涪陵港在重庆水运体系中也占有重要位置。重庆的水运，顺长江东行，万吨级的轮船可顺江至武汉，南京，上海等地，以及沿海城市。逆长江西行，1000吨左右的轮船可到四川宜宾。较小轮船沿嘉陵江北上，可至合川、潼南、南充、广安等城市；经长江从涪陵入乌江，向南能通航到武隆、彭水，直至贵州境内。位于重庆市渝北区的重庆江北国际机场，于1990年投入使用，在此之前、1949年后重庆市一直使用位于白市驿的军民两用机场，进出重庆的航班都在此起降。重庆江北国际机场现在分别有国内航班的T2A、T2B和国际航班的T1三个特大型航站楼，1992年4月国务院将重庆江北机场升格为“国际定期航班机场”，并改名为重庆江北国际机场。2007年开工了第二跑道，并于2010年底建成使用。自此，重庆江北国际机场成为目前中西部唯一正常运行双跑道的机场，也是目前中西部唯一有轨道交通接入的机场。2011年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1905.14万人次，机场旅客吞吐量增长速度在全国十大机场中排名第一，同时机场吞吐量排名继2006年迈入全国十大机场行列后，再次前进一位，超过杭州机场，上升到第九位。到2015年，当第三条跑道及T3东航站楼建成时，江北机场旅客年吞吐能力将达到4500万人次。西部航空有限责任公司[6]和重庆航空有限公司[7]以该机场为基地。