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137 7521 5656第三方物流企业、物流咨询公司、物流信息技术公司、行业协会、金融业者都可以作为第四方物流的主体。
1.第三方物流企业
作为专业化的物流企业，第三方物流的优势在于具有物流网点覆盖和支持能力、物流实际运作能力、信息技术应用能力、多客户管理能力，而在管理创新能力、组织能力方面处于劣势。
现实中，相当数量的第三方物流供应商缺乏跨越整个供应链运作以及真正地整合供应链流程所需的战略专业技术。第三方物流供应商的优势在于运输和仓储，他们的外包运作只能获益一时，而无法实现长期持续。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。由此看来，作为第三方物流为主体的第四方物流必须从集中于仓储和运输的提供商（3PL提供商）发展到提高更加集成的解决方案的供应商。除了仓储运输服务，还应该强化包括供应链管理和解决方案、管理变革能力和增值服务等，因此，以第三方物流为主体的第四方物流应将客户的供应链活动和贯穿
于这些“行业最佳”的服务商中的支持技术，以及他们自己组织的能力集成到一起。
2.管理咨询服务提供商
管理咨询服务提供商的优势主要在于管理理念创新、组织创新、物流管理、控制协调能力以及有大批高素质专业人才，其劣势在于缺乏实际物流运作经验和信息技术应用能力较差。
以管理咨询服务提供商为主体的第四方物流其业务范围是向第三方物流市场延伸的一个尝试。咨询公司在提高管理第三方物流关系方面表现出色，现在，他们不想作为一个短暂的顾问，而且想在第三方物流领域建立持久的业务。第四方物流存在的首要问题是成本。第三方物流的目标是把成本从供应链中剔除，而第四方物流存在下述问题：企业到底需要多少管理部门？为此支付多少费用？能否像第三方物流那样提供管理的连续性？当第三方物流公司安排一名经理负责与客户的关系时，此人可能会在相应职位上保持多年，这名经理更熟悉客户及客户的业务。而处在这一角色的较年轻的咨询雇员很少与受雇的咨询公司坚持两年以上的关系，管理的连贯性又从何谈起？第四方物流的始作俑者安达信公司承认他们的确想扩大业务，以超越典型的咨询服务模式，而不仅仅是花些时间，为客户提供一些书面报告，较理想的是，准备通过在企业中扎根，像安达信在欧洲的合资一样，来获得收入。安达信公司相信有足够能力给供应链带来价值，他们认为这种关系可以产生利润以供大家分享。货主自己又是怎样考虑的呢？戴姆勒-克莱斯勒公司的人员谈到，他们和当前的第三方物流关系非常融洽，但不会对第四方物流概念拒之门外，主要因为技术和通信在其供应链中的重要性日益增加，虽然在流程重组和新系统方面的花费不小，但仍未和下游经销商、上游供应商建立起充分的链接。
3.信息技术公司
作为IT类企业，信息技术公司在建立和应用“B2B”物流交易平台、提供及实施物流信息技术解决方案方面专业优势非常明显，但是其劣势也是显而易见的，即缺乏物流运作实战经验、物流管理和变革管理能力。
总之，第四方物流的前景非常诱人，但是进入第四方物流的门槛也非常的高。美国和欧洲的经验表明，要想进入第四方物流领域，企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。专家列出了一些成为第四方物流的前提条件：具有世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力；在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位；在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；能够同时管理多个不同的供应商；具有良好的关系管理和组织能力；具有全球化的地域覆盖能力和支持能力；对组织变革问题具有深刻理解和管理能力。
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