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137 7521 5656如何快速检修物流机械的传动轴？
(1)传动轴总成的快速检修
1)轴管。轴管常出现弯曲、凹陷和焊缝裂纹等问题。
检验时，通常将传动轴轴管支撑在V形架上或夹持在车床上转动，用百分表检查。为检查准确，在全长上的测量点应不少于3个；一般轴心线全长直线度公差值为1mm。轴管的直线度径向圆跳动设计要求不大于0.3mm,大修时不得大于1mm,上限适合于转速高且较长的传动轴，即长度不小于lm的传动轴。
当弯曲量在5_以内时，可采用冷压法校正；弯曲量大于5mm时，应采用热压法校正。热校时可先去掉花键轴和万向节叉，将轴管加热至600~850弋，用直径比轴管孔径稍小的矫正心棒穿入轴管内，架起心棒两端，在轴管弯曲或凹陷处加V形垫块或用型锤敲击校正。
2)花键轴。花键轴键齿和键槽的工作表面不得有横向裂纹、严重磨损和镑蚀，键齿与键槽不得出现扭曲现象，否则应换新件。
花键轴键齿与花键套键槽的侧隙，大修时不得大于0.3mm。一般配合检查时其间隙大于0.5mm或键槽、键齿宽度磨损大于0.25mm时应更换新件。更换花键轴或万向节叉时，首先在车床上车去焊缝，同时在花键轴或万向节叉焊缝处车出45°的倒角，在轴管焊缝处车出60°倒角，并做好原接口位置的记号。然后，压出花键轴或万向节叉并清理焊缝，再对准记号将新的花键轴或万向节叉压人
在坡口的圆周上，先对称均匀地焊上6个定位焊点，再沿坡口圆周将其焊牢，如图3-10所示。清理焊渣后应进行检验；在车床上检验传动轴总成的轴管径向圆跳动不应大于lmm，测量全长不得小于公称尺寸10mm。有条件的单位，应进行平衡试验；每端的平衡块不得多于3块。
3)花键套。花键套常出现键槽磨损、十字轴轴承座孔磨损、螺纹孔或黄油嘴孔磨损等损伤。花键套键槽磨损可采用局部更换法修理，如图3-11所示。更换新花键轴套，首先应将磨损的花键轴套从4处切去，切面4必须与中心线B垂直；要求垂直度不得大于0.10mm，4面车出与新花键轴套相接的焊缝倒角为7x45°。新的花键轴套有两种，一种是花键轴套的键槽已经做好，只需按技术要求焊接上即可；另一种是用45钢制造的花键轴套。按图3-12所示尺寸车削一个套管，然后将原滑动套4部与新制的花键套管S部套装在与内孔相配合的轴上，先在两连接的倒角处沿圆周对称焊上4点，再全部焊牢。清理焊渣后，精车内孔和端面，以端面为基准，拉内花键，最后再钻黄油嘴孔和焊牢防尘盖。对于磨损不大的花键槽，可将其拉削加宽，与采用加厚齿的花键轴配合使用。黄油嘴螺纹孔损坏，可旋转180n重新钻孔攻螺纹。
(2)十字轴总成的快速检修十字轴常出现轴颈磨损、轴承和油封磨损、黄油嘴螺纹孔损伤等。造成上述损伤的原因有以下几点。
1)未按规定加注齿轮油。按原设计要求滚针轴承应加注机油或齿轮油，如果在保养、修理过程中改加润滑脂，则因粘度大，将使轴承的滚针粘住不易旋转而失去滚动轴承作用，致使轴颈磨损加剧，甚至表面磨成沟槽。
2)轴承壳变形。由于物流机械的传动轴轴承座孔通常是整体式的，在修理过程中，若轴承壳与座孔配合过紧，或者在拆装过程中敲击轴承座孔外部，使座孔收缩不均匀，都会造成轴承壳变形，滚针不易转动致使十字轴轴颈出现沟槽。
3)滚针直径大小不一或轴承壳内表面磨出沟槽。在装配时未注意选配滚针，其直径大小不一，或轴承壳内表面已磨出沟槽，这些因素都会使十字轴轴颈磨损加剧。
检修时，十字轴及轴承座孔均不得有裂纹或表层剥落和明显的凹痕。滚针表面不得有严重镑蚀和烧蚀，否则应更换新件。
十字轴轴颈如磨损起槽，其深度大于0.2mm时，一般应更换新件；无新件时可进行修理，其修理方法如下。
①刷镀或镀铬：先磨削或车削十字轴轴颈不均匀的损伤部位，镀层厚度不得大于0.3mm。镀镍后再镀铬，最后光磨至配合尺寸。
②堆焊：用振动法堆焊后加工至配合尺寸，再进行热处理。修复后应检查其表面粗糙度、公差配合、硬度是否符合要求。
③镶套：先将各轴颈修磨至相同尺寸，镶套后再磨至配合尺寸。镶套的材料应用200,经渗碳、萍火、回火后达到56~62HKC。
④缩小：先将各轴颈磨小至同一尺寸，再配用加大尺寸的滚针或衬套。轴颈与轴承的配合间隙不得大于0.13mm。
十字轴的轴承壳或滚针轴承如有磨损、破裂或凹槽等均应更换新件。上一篇: 物流机械常用汽油的牌号有哪些？
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