如何快速排除物流机械变速器常见故障？

如何快速排除物流机械变速器常见故障？

物流机械在工作过程中，变速器各零件不仅承受着各种力的作用，而且彼此相对运动频繁。随着工作时间和行驶里程的增加，变速器各零件将可能产生磨损、变形和裂纹，使其相互间配合间隙失常，引发各种故障。机械式换档变速器常见故障有“跳档”、“乱档”、“换档困难”以及“异常响声”等。

(1)变速器跳档

1)故障现象。跳档是指物流机械在行驶或作业过程中，变速杆自动脱离原有档位，跳回空档位置。履带式机械多发生在低档，轮胎式机械多发生在高档。

跳档对机械安全使用危害很大，尤其在坡道上行驶或作业时，发生跳档后不易重新挂上档，而造成溜车引起严重事故。从跳档的内在机理上来看，跳档的过程就是换档齿轮自行退出啮合的过程，容易引起轮齿的折断，严重时将造成变速器报废。

2)故障分析。跳档的根本原因是齿轮或啮合套分离的轴向力大于齿轮或啮合套定位的锁定力。造成跳档的具体原因通常有以下几个方面。

①齿轮或啮合套轴向分力过大。

一是齿轮或啮合套接合齿磨损严重。变速器齿轮，尤其是滑动齿轮或啮合套以及与滑动齿轮相啮合的齿轮或齿毂，经常接触、摩擦和撞击，使相互啮合的齿轮在长度上磨损不均勻。即先进入啮合的一端相对滑动距离及时间较长，故磨损较甚，而后进人啮合齿面滑动距离和时间短，故磨损较轻。随着使用时间的延长，齿轮齿面逐渐磨损成锥形。另外，操作不当以及变速器缺油或油液变质等，都会造成齿轮齿面斜度逐步增大。当齿轮磨损成锥形后，在传递动力时就会产生轴向分力；当轴向分力增大到足以克服自锁装置中弹簧的压紧力时，便会使齿轮脱离啮合位置，出现变速器的跳档。齿轮磨损的锥形越大，则跳档的可能性也越大。

二是变速器形位误差过大。由于变速器壳体变形或装配精度低而造成形位误差过大，使两啮合齿轮的接触线不是平行分布于齿轮的工作表面，而是形成一定角度，从而出现轴向分力过大。

三是轴承磨损严重。轴承磨损过甚，使两个相互啮合齿轮的轴线不平行或前

后轴承不同轴，在运转时也会产生轴向分力过大。

②变速器轴止动卡环脱落或锁紧螺母松动。变速器轴止动卡环损坏、脱落或锁紧螺母松动，均会引起齿轮或齿轮轴前后窜动，也易造成跳档。

③轴颈磨损、轴弯曲变形、花键配合松旷、齿侧间隙过大。当轴颈磨损、轴弯曲变形、花键配合松旷、齿侧间隙过大时，都将破坏正确的配合关系。当遇到较大冲击载荷时，便会产生较大的轴向推力而跳档。

④自锁及互锁装置或闭锁装置失效。采用弹簧加压钢球或锁销定位的变速器，当弹簧弹力减弱或折断，钢球、锁销或拨叉轴锁定凹槽边缘严重磨损时，其锁定力将减弱或失效，在较大齿轮轴向力作用下易产生跳档。履带式物流机械变速器的锁定多为与离合器联动的刚性闭锁机构，锁定力很大，因此一般不易跳档。但当闭锁机构严重磨损、损坏及联锁操纵机构失调时，会使锁定力降低或消失，仍有可能跳档。

⑤齿轮啮合位置不对或变速叉轴未锁定。当变速杆或拨叉变形，拨叉、齿轮（啮合套）环槽间严重磨损造成配合间隙过大时，或拨叉与变速叉轴固定螺母松动时，因齿轮与变速叉轴未进入完全啮合位置，在较大载荷作用下，也同样能引起跳档。

(2)变速器乱档

1)故障现象。乱档是指变速操纵杆的位置与变速器档位的对应关系出现混乱。变速杆处于空档位置时，有较大幅度的旷动，结合离合器机械就行驶，或挂上某一档位，结合离合器发动机就熄火或挂档后摘档困难。

2)故障分析。乱档的根本原因是变速齿轮与拨叉、拨叉与拨叉轴、拨叉轴与变速杆间位置发生变化，使两者之间不协调。具体原因：

①变速杆变形、变速杆下端拨头或导块严重磨损。变速杆弯曲，最易挂人非需要档位；在互锁装置失灵的情况下，有可能挂人两个档。变速杆下端拨头及导块槽严重磨损或变速杆前后变形时，易于脱出导块槽，形成挂不上档，或挂上摘不下来；变速杆球节磨损也会造成此故障的发生。

②互锁装置失效。为防止同时挂上两个档位，变速器的互锁装置皆为完全锁死型。但长期使用后，互锁装置零件如钢球、锁销及变速叉轴、孔等都会磨损，或在装配时互锁销漏装和错装，都有可能造成互锁装置失灵，使其同时挂入两个档。出现这种情况，轻者使发动机熄火，重者将使齿轮轮齿损坏。

(3)个别档行走无力

1)故障现象。挂上档后，物流机械行走速度不能随发动机的转速提高而提高，铲装物料时切人困难。

2)故障诊断。如果物流机械挂某档时行走无力，显然是该档离合器打滑^因为物流机械的换档离合器都是摩擦式离合器，它是靠换档阀接通压力油路时，离合器的活塞在工作油液压力的作用下，将其主动片与从动片压紧而产生摩擦来进行动力传递的，如果接通该档的离合器油路漏油或活塞密封不良，使作用在活塞上的油液压力降低，则活塞不能将摩擦片压紧而使离合器打滑。另外，离合器摩擦片磨损过甚，也会引起打滑。诊断时，具体按下列步骤进行。

①诊断时，按照分析出的原因对离合器密封圈和油路的接头处进行检查，查明后应进行对症排除。

②如果检查传动液压系统密封良好，那么，该档行走无力可能是离合器打滑。检查变矩器油内有无金属屑，若油内有金属屑，表明是离合器摩擦片磨损过甚，应予以更换或修理。

总之，在分析和诊断物流机械行走无力时，如果各档行走均无力，应从总的供油系统考虑是否有故障，如液压泵和变矩器等；如果个别档行走无力，应考虑操纵阀至该档的离合器是否有故障。

(4)变速器发出异响

1)故障现象。变速器的异响主要是轴承松旷和齿轮的啮合间隙或啮合位置不当所致。

2)故障诊断

①轴承异响。变速器轴承经常在高转速、重载荷的条件下;r作，承受着很大的交变载荷。因此，滚动体和滚道经长期使用，会产生磨损、疲劳剥落、烧蚀或破裂，从而使轴承的径向间隙和轴向间隙增大，滚动不平稳；当转速变化、负荷增大或润滑不良时，轴承则会产生撞击响声。

因此，变速器轴承磨损松旷，对变速器的正常工作是不利的，有时可能造成严重事故。为了避免故障的发生，保证变速器的正常工作，必须对技术状况变坏的轴承进行及时的修理或更换。

②齿轮异响。齿轮发响主要是齿轮失去了正常的啮合间隙。原因是齿轮轴轴线的不平行、两齿轮中心距改变，或轴承、齿轮轮齿出现严重磨损。

齿轮轮齿的磨损，主要是齿轮在传动过程中，轮齿间从齿顶到齿根、从一端到另一端存在着滚动摩擦和滑动摩擦。因此，轮齿表面不可避免地要出现磨损。另外，如果使用保养不当、操作不得要领、润滑油不能按期或按质更换甚至缺油等，都会造成齿轮严重烧蚀，疲劳剥落，甚至使轮齿表面成片撕裂，造成轮齿的啮合间隙过大，致使传动不平稳、互相撞击而出现响声。

两齿轮中心距改变，主要原因是轴承松旷、壳体变形、安装时飞轮壳与变速器壳的连接螺栓紧度不一致以及变速器轴弯曲等，使啮合间隙时大时小而产生噪声。由于轴承的磨损松旷，除本身产生异常响声外，还将引起变速齿轮发响。此外，变速器混人杂物，轮齿打坏，轴上零件窜动等也会产生不正常响声。

对于因正常磨损，间隙稍大，而在工作中有轻微响声的变速器，还可继续使

用。若有周期性不正常响声，应拆下检查，进行必要的修理或更换。

(5)变速器换档困难

1)故障现象。变速杆不能顺利挂人档位，即使勉强挂人后，摘档仍十分困难。

2)故障分析。换档困难，除“乱档”的原因外，主要还有以下几点。

①变速叉轴弯曲、卡死；闭锁机构锈死或调整不当。

②锁定销或钢球、互锁销等为杂物所卡阻，移动不灵。

③润滑油过脏或粘度过大。

(6)变速器内油位增高

1)故障现象。变速器内油位增高，其他液压系统油液减少，并伴随有铲斗举升缓慢或转向不灵的感觉。

2)故障分析。如果工作液压系统双联泵端串油或转向栗轴端串油，均会将工作装置的液压系统或转向装置的液压系统内的油液流入传动液压系统内，导致变速器内的油液增多而油位增高。